进入到2024年的第二季度,新能源轿车商场的价格战逐步白热化,跟着小米轿车”鲶鱼“进场,本就打急了眼的各大车企在拼装备、拼价格之外,开端拼起了营销。李斌、魏建军、何小鹏、李想等车企带头人,纷繁仿效雷军,亲身下场为自家站队。何小鹏和李斌乃至为互相站台,争夺在越来越紊乱的商场中,携手蹚出一条新势力的路。而4月1日还在提价的特斯拉,以及誓要在纯电商场“大杀四方”的抱负MEGA,也都纷繁低下了昂扬的头颅,用亲热的姿势拥抱宽广的商场。
4月21日,特斯拉我国宣告调整国内车型价格,Model3/Y、Model X/S四款车型价格均有下调,Model 3/Y两款车型国内最低价格别离降到23.19万元、24.99万元,均挨近前史最低点。这也让特斯拉Model Y和刚刚上市的抱负L6来到了一致价格区间。不过,4月1日,特斯拉才刚刚将Model Y的国内价格上调了5000元,就在短短20天后,特斯拉就下调了全系车型的国内价格。商场竞赛的一招棋差,或许便是输赢的要害,究竟这一年特斯拉的日子并不好过。
北京时刻4月23日,美股开盘后特斯拉的股价当日跌落3%,接连7个交易日走低,市值蒸腾1037亿美元,折合人民币7511亿元。从2024年开年以来,特斯拉的股价现已累计跌落超越40%,前不久,马斯克宣告特斯拉将在国际范围内裁人10%。未来,特斯拉能否在我国商场逆风翻盘,成为我国自主新能源轿车品牌的“炼金石”,现在仍是犹未可知的答案。随后,据路透社音讯,特斯拉现已在全球范围内降价,妄图拯救现在的形势。
4月22日,抱负轿车宣告调整旗下多款车型价格,2024款抱负L7、L8、L9降价1.8-2万元,抱负MEGA降价3万元。通过此番调整,抱负L7、L8、L9的价格区间来到30.18万-43.98万元。
此次降价,抱负轿车关于老车主遭受的“背刺”供给了友爱的补偿方法。抱负轿车将以“现金回馈”的方法为2024款已提车车主进行补偿,现在已有多名车主标明收到了抱负的“回馈”。2024款抱负轿车各类车型3月上市后,当月销量为28984辆。也便是说仅3月份,李想和他的抱负轿车最少就要“回馈”顾客5亿多现金。算上4月的话,这个数字有或许打破10亿元(数据仅为按销量预算)。
但就算如此,也没能止住抱负轿车在金融商场上的颓势,到4月23日10时,抱负轿车港股市值约为1898亿元人民币,相较于MEGA发布会时刻前后的市值高点3569亿港元,市值缩水已近一半。
而跟着抱负和特斯拉的降价,本年的新能源轿车商场日子是真的不好过。据不完全计算,仅4月,国内商场已有至少43家车企,合计128个车型降价。才过了不到4个月的2024年,以车型计算的降价次数超越了 2023 年全年。而车企降价的方法也花样百出、各不相同。有和华为智界S7相同,二次上市直接官宣降价2万元的;也有像比亚迪腾势N7和阿维塔相同,添加装备还降价的;也有使用“权益”“回馈”等方法完结降价的。乃至还有玩起商战的,有媒体称,四川的一家华为门店标明,购买恣意一款智界S7,付完尾款将直接在车价上抵扣用户锁单小米SU7不行退的5000元定金。
在纷繁降价,妄图从竞赛越来越剧烈的商场中分到一杯羹的一起,越来越多的车企也标明现在都是在做“赔本的生意”。小米SU7上市时,雷军喊出“卖一台亏一台”,而老对手余承东也喊出过“30万元以上的车型都在赔本卖”的标语。
据乘联会秘书长崔东树音讯,2024年一季度,新能源车零售量打破177万辆,同比增加34%,新能源车商场的热度仍在继续攀升。不过,据中汽协计算,本年 1-2 月,轿车制造业营收 13714.5 亿元,赢利总额 586.9 亿元,职业赢利率仅为 4.3%。这也标明,现在新能源轿车产业间隔“销量转化为赢利”还有必定的间隔,可是掌握住了商场,总会有时机获取赢利,商场竞赛还在,价格战也不会停下。
(群众日报·群众新闻客户端记者 苏月鹏)